01 – லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அதிகரித்து வரும் போக்கைக் காட்டுகிறது.

லித்தியம் பேட்டரி சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, வேகமான சார்ஜிங் மற்றும் நீடித்து உழைக்கும் தன்மை ஆகிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. மொபைல் போன் பேட்டரி மற்றும் ஆட்டோமொபைல் பேட்டரியிலிருந்து இதைக் காணலாம். அவற்றில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி மற்றும் மும்முனைப் பொருள் பேட்டரி ஆகியவை தற்போது லித்தியம் பேட்டரியின் இரண்டு முக்கிய கிளைகளாகும்.

பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்காக, பயணிகள் கார்கள் மற்றும் சிறப்பு நோக்க வாகனங்கள் துறையில், குறைந்த விலை, ஒப்பீட்டளவில் அதிக முதிர்ந்த மற்றும் பாதுகாப்பான தயாரிப்பு தொழில்நுட்பம் கொண்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பவர் பேட்டரி அதிக விகிதத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அதிக குறிப்பிட்ட ஆற்றலைக் கொண்ட மும்முனை லித்தியம் பேட்டரி பயணிகள் கார்கள் துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. புதிய தொகுதி அறிவிப்புகளில், பயணிகள் வாகனத் துறையில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளின் விகிதம் முன்பு 20% க்கும் குறைவாக இருந்து சுமார் 30% ஆக அதிகரித்துள்ளது.

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் (LiFePO4) என்பது லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கேத்தோடு பொருட்களில் ஒன்றாகும். இது நல்ல வெப்ப நிலைத்தன்மை, குறைந்த ஈரப்பதம் உறிஞ்சுதல் மற்றும் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் சிறந்த சார்ஜ் வெளியேற்ற சுழற்சி செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. இது மின்சாரம் மற்றும் ஆற்றல் சேமிப்பு லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் துறையில் ஆராய்ச்சி, உற்பத்தி மற்றும் மேம்பாட்டின் மையமாகும். இருப்பினும், அதன் சொந்த கட்டமைப்பின் வரம்பு காரணமாக, நேர்மறை பொருளாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டைக் கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரி மோசமான கடத்துத்திறன், லித்தியம் அயனியின் மெதுவான பரவல் விகிதம் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் மோசமான வெளியேற்ற செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பொருத்தப்பட்ட ஆரம்பகால வாகனங்களின் குறைந்த மைலேஜே ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக குறைந்த வெப்பநிலை நிலையில்.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் மானியக் கொள்கையானது வாகன சகிப்புத்தன்மை மைலேஜ், ஆற்றல் அடர்த்தி, ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் பிற அம்சங்களுக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைத்த பிறகு, குறிப்பாக சகிப்புத்தன்மை மைலேஜின் முன்னேற்றத்தைத் தேடுவதற்காக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி முன்னதாகவே சந்தையை ஆக்கிரமித்திருந்தாலும், அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட மும்முனை லித்தியம் பேட்டரி படிப்படியாக புதிய ஆற்றல் பயணிகள் வாகன சந்தையின் முக்கிய நீரோட்டமாக மாறியுள்ளது. பயணிகள் வாகனத் துறையில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் விகிதம் மீண்டும் உயர்ந்துள்ள போதிலும், லித்தியம் மும்முனை பேட்டரியின் விகிதம் இன்னும் 70% ஆக இருப்பதை சமீபத்திய அறிவிப்பிலிருந்து காணலாம்.

02 - பாதுகாப்புதான் மிகப்பெரிய நன்மை.

நிக்கல் கோபால்ட் அலுமினியம் அல்லது நிக்கல் கோபால்ட் மாங்கனீசு பொதுவாக மும்முனை லித்தியம் பேட்டரிகளுக்கு அனோட் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் பொருட்களின் அதிக செயல்பாடு அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியைக் கொண்டுவருவது மட்டுமல்லாமல், அதிக பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் கொண்டுவருகிறது. முழுமையற்ற புள்ளிவிவரங்கள் 2019 ஆம் ஆண்டில், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் சுய பற்றவைப்பு விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை 2018 ஐ விட 14 மடங்கு அதிகமாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் டெஸ்லா, வெய்லாய், பிஏஐசி மற்றும் வெய்மா போன்ற பிராண்டுகள் தொடர்ச்சியாக சுய பற்றவைப்பு விபத்துக்களை வெடிக்கச் செய்துள்ளன.

விபத்திலிருந்து, தீ முக்கியமாக சார்ஜ் செய்யும் போது அல்லது சார்ஜ் செய்த உடனேயே ஏற்படுகிறது என்பதைக் காணலாம், ஏனெனில் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது பேட்டரி வெப்பநிலை உயரும். டெர்னரி லித்தியம் பேட்டரியின் வெப்பநிலை 200 ° C க்கு மேல் இருக்கும்போது, ​​நேர்மறை பொருள் சிதைவது எளிது, மேலும் ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்வினை விரைவான வெப்ப ஓட்டம் மற்றும் வன்முறை எரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் ஆலிவின் அமைப்பு அதிக வெப்பநிலை நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுவருகிறது, மேலும் அதன் ரன்வே வெப்பநிலை 800 ° C ஐ அடைகிறது, மேலும் குறைந்த வாயு உற்பத்தியை அடைகிறது, எனவே இது ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது. இதனால்தான், பாதுகாப்புக் கருத்தில் கொண்டு, புதிய ஆற்றல் பேருந்துகள் பொதுவாக லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் டெர்னரி லித்தியம் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தும் புதிய ஆற்றல் பேருந்துகள் தற்காலிகமாக பதவி உயர்வு மற்றும் பயன்பாட்டிற்காக புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பட்டியலில் நுழைய முடியாது.

சமீபத்தில், சங்கன் ஆச்சானின் இரண்டு மின்சார வாகனங்கள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியை ஏற்றுக்கொண்டுள்ளன, இது கார்களில் கவனம் செலுத்தும் பொது வாகன நிறுவனங்களிலிருந்து வேறுபட்டது. சங்கன் ஆச்சானின் இரண்டு மாதிரிகள் SUV மற்றும் MPV ஆகும். சாங்கன் ஆச்சான் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் துணை பொது மேலாளர் சியோங் ஜெவெய் நிருபரிடம் கூறினார்: "இரண்டு வருட முயற்சிகளுக்குப் பிறகு ஆச்சான் அதிகாரப்பூர்வமாக மின்சார சக்தியின் சகாப்தத்தில் நுழைந்துள்ளார் என்பதை இது குறிக்கிறது."

லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி ஏன் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பது குறித்து, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் பாதுகாப்பு எப்போதும் பயனர்களின் "வலுப் புள்ளிகளில்" ஒன்றாகவும், நிறுவனங்களால் மிகவும் கவலையாகவும் உள்ளது என்று சியாங் கூறினார். இதைக் கருத்தில் கொண்டு, புதிய காரில் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக், 1300 ° C க்கும் அதிகமான சுடர் பேக்கிங், - 20 ° C குறைந்த வெப்பநிலை நிலை, 3.5% உப்பு கரைசல் நிலை, 11 kn வெளிப்புற அழுத்த தாக்கம் போன்ற வரம்பு சோதனையை நிறைவு செய்துள்ளது, மேலும் "வெப்பத்திற்கு பயப்பட வேண்டாம், குளிருக்கு பயப்பட வேண்டாம், தண்ணீருக்கு பயப்பட வேண்டாம், தாக்கத்திற்கு பயப்பட வேண்டாம்" என்ற "நான்கு பயப்படாத" பேட்டரி பாதுகாப்பு தீர்வை அடைந்துள்ளது.

அறிக்கைகளின்படி, சாங்கன் ஆச்சான் x7ev, அதிகபட்சமாக 150KW சக்தி கொண்ட நிரந்தர காந்த ஒத்திசைவான மோட்டார் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, 405 கிமீக்கும் அதிகமான மைலேஜ் மற்றும் 3000 மடங்கு சுழற்சி சார்ஜிங் கொண்ட சூப்பர் லாங் லைஃப் பேட்டரி கொண்டது. சாதாரண வெப்பநிலையில், 300 கிமீக்கும் அதிகமான மைலேஜை நிரப்ப அரை மணி நேரம் மட்டுமே ஆகும். "உண்மையில், பிரேக்கிங் எனர்ஜி மீட்பு அமைப்பு இருப்பதால், நகர்ப்புற வேலை நிலைமைகளின் கீழ் வாகனத்தின் சகிப்புத்தன்மை சுமார் 420 கிமீ அடையும்." சியாங் மேலும் கூறினார்.

தொழில்துறை மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகத்தால் வெளியிடப்பட்ட புதிய எரிசக்தி வாகனத் தொழில் மேம்பாட்டுத் திட்டம் (2021-2035) (கருத்துகளுக்கான வரைவு) படி, 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் புதிய எரிசக்தி வாகன விற்பனை சுமார் 25% ஆக இருக்கும். புதிய எரிசக்தி வாகனங்களின் விகிதம் எதிர்காலத்தில் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும் என்பதைக் காணலாம். இந்தச் சூழலில், சாங்கான் ஆட்டோமொபைல் உட்பட, பாரம்பரிய சுயாதீன பிராண்ட் வாகன நிறுவனங்கள் புதிய எரிசக்தி வாகன சந்தையின் அமைப்பை துரிதப்படுத்தி வருகின்றன.