மும்முனைப் பொருட்களின் மூலப்பொருட்களின் அதிக விலையும் மும்மை லித்தியம் பேட்டரிகளை மேம்படுத்துவதில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். பவர் பேட்டரிகளில் கோபால்ட் மிகவும் விலை உயர்ந்த உலோகம். பல வெட்டுக்களுக்குப் பிறகு, தற்போதைய சராசரி மின்னாற்பகுப்பு கோபால்ட் ஒரு டன் சுமார் 280000 யுவான் ஆகும். லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் மூலப் பொருட்களில் பாஸ்பரஸ் மற்றும் இரும்புச்சத்து அதிகம் இருப்பதால், செலவைக் கட்டுப்படுத்துவது எளிது. எனவே, மும்முனை லித்தியம் பேட்டரி புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வரம்பை கணிசமாக மேம்படுத்த முடியும் என்றாலும், பாதுகாப்பு மற்றும் செலவுக் கருத்தில், உற்பத்தியாளர்கள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டைக் குறைக்கவில்லை.

கடந்த ஆண்டு, Ningde சகாப்தம் CTP (செல் டு பேக்) தொழில்நுட்பத்தை வெளியிட்டது. நிங்டே டைம்ஸ் வெளியிட்ட தரவுகளின்படி, CTP ஆனது பேட்டரி பேக்கின் வால்யூம் பயன்பாட்டு விகிதத்தை 15%-20% அதிகரிக்கலாம், பேட்டரி பேக் பாகங்களின் எண்ணிக்கையை 40% குறைக்கலாம், உற்பத்தி திறனை 50% அதிகரிக்கலாம் மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கலாம். பேட்டரி பேக் 10% -15%. CTP க்கு, BAIC புதிய ஆற்றல் (EU5), Weilai automobile (ES6), Weima ஆட்டோமொபைல் மற்றும் Nezha ஆட்டோமொபைல் போன்ற உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் Ningde சகாப்தத்தின் தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றுவதாகக் குறிப்பிட்டுள்ளன. ஐரோப்பிய பேருந்து தயாரிப்பாளரான VDL, இந்த ஆண்டுக்குள் இதை அறிமுகப்படுத்துவதாகவும் கூறியுள்ளது.

புதிய ஆற்றல் வாகனங்களுக்கான மானியங்கள் குறையும் போக்கின் கீழ், 3 யுவான் லித்தியம் பேட்டரி அமைப்புடன் ஒப்பிடுகையில், சுமார் 0.8 யுவான் /wh, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அமைப்புக்கான தற்போதைய விலையான 0.65 யுவான் /wh மிகவும் சாதகமானது, குறிப்பாக அதன் பிறகு தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி இப்போது வாகன மைலேஜை சுமார் 400 கிமீ வரை அதிகரிக்க முடியும், எனவே இது பல வாகன நிறுவனங்களின் கவனத்தை ஈர்க்கத் தொடங்கியுள்ளது. ஜூலை 2019 இல் மானிய மாற்றம் காலத்தின் முடிவில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் நிறுவப்பட்ட திறன் ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 21.2% ஆக இருந்து டிசம்பரில் 48.8% ஆக 48.8% ஆக உள்ளது என்று தரவு காட்டுகிறது.

பல ஆண்டுகளாக லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தி வரும் தொழில்துறையின் முன்னணி நிறுவனமான டெஸ்லா, இப்போது அதன் செலவைக் குறைக்க வேண்டும். 2020 புதிய எரிசக்தி வாகன மானியத் திட்டத்தின் படி, 300000 யுவானுக்கு மேல் உள்ள பரிமாற்றம் அல்லாத டிராம் மாடல்கள் மானியங்களைப் பெற முடியாது. இது மாதிரி 3 லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறுவதற்கான செயல்முறையை துரிதப்படுத்த டெஸ்லாவைத் தூண்டியது. சமீபத்தில், டெஸ்லா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மஸ்க் தனது அடுத்த "பேட்டரி நாள்" மாநாட்டில், இரண்டு புள்ளிகளில் கவனம் செலுத்துவதாகக் கூறினார், ஒன்று உயர் செயல்திறன் கொண்ட பேட்டரி தொழில்நுட்பம், மற்றொன்று கோபால்ட் இலவச பேட்டரி. இந்தச் செய்தி வெளியானவுடன், சர்வதேச கோபால்ட் விலை குறைந்துள்ளது.

டெஸ்லா மற்றும் நிங்டே சகாப்தம் குறைந்த கோபால்ட் அல்லது கோபால்ட் அல்லாத பேட்டரிகளின் ஒத்துழைப்பைப் பற்றி விவாதித்து வருவதாகவும், மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் அடிப்படை மாதிரியின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படை மாதிரி 3 சுமார் 450km, பேட்டரி அமைப்பின் ஆற்றல் அடர்த்தி சுமார் 140-150wh / kg, மற்றும் மொத்த மின்சார திறன் சுமார் 52kwh. தற்போது, ​​Ningde சகாப்தத்தால் வழங்கப்பட்ட மின்சாரம் 15 நிமிடங்களில் 80% வரை உருவாக்க முடியும், மேலும் இலகுரக வடிவமைப்புடன் கூடிய பேட்டரி பேக்கின் ஆற்றல் அடர்த்தி 155wh / kg ஐ எட்டலாம், இது மேலே உள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானது. டெஸ்லா லித்தியம் இரும்பு பேட்டரியைப் பயன்படுத்தினால், ஒற்றை பேட்டரியின் விலை 7000-9000 யுவான்களைக் குறைக்கும் என்று சில ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர். இருப்பினும், கோபால்ட் இல்லாத பேட்டரிகள் என்பது லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைக் குறிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்று டெஸ்லா பதிலளித்தார்.

செலவு நன்மைக்கு கூடுதலாக, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் ஆற்றல் அடர்த்தி தொழில்நுட்ப உச்சவரம்பை அடைந்தவுடன் அதிகரித்துள்ளது. இந்த ஆண்டு மார்ச் மாத இறுதியில், BYD அதன் பிளேட் பேட்டரியை வெளியிட்டது, அதன் ஆற்றல் அடர்த்தி அதே அளவுள்ள பாரம்பரிய இரும்பு பேட்டரியை விட சுமார் 50% அதிகமாக இருப்பதாகக் கூறியது. கூடுதலாக, பாரம்பரிய லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பேக்குடன் ஒப்பிடுகையில், பிளேட் பேட்டரி பேக்கின் விலை 20% - 30% குறைக்கப்படுகிறது.

பிளேடு பேட்டரி என்று அழைக்கப்படுவது உண்மையில் கலத்தின் நீளத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும் கலத்தை சமன் செய்வதன் மூலமும் பேட்டரி பேக் ஒருங்கிணைப்பின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்பமாகும். ஒற்றை செல் நீளமாகவும் தட்டையாகவும் இருப்பதால், அதற்கு "பிளேடு" என்று பெயரிடப்பட்டது. BYD இன் புதிய மின்சார வாகன மாதிரிகள் இந்த ஆண்டும் அடுத்த ஆண்டும் "பிளேட் பேட்டரி" தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது.

சமீபத்தில், நிதி அமைச்சகம், தொழில் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சகம் மற்றும் தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் ஆகியவை இணைந்து புதிய எரிசக்தி வாகனங்களுக்கான மானியக் கொள்கையை சரிசெய்தல் மற்றும் மேம்படுத்துவது குறித்த அறிவிப்பை வெளியிட்டன. குறிப்பிட்ட துறைகளில் பொது போக்குவரத்து மற்றும் வாகன மின்மயமாக்கல் செயல்முறை துரிதப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் செலவு நன்மைகள் மேலும் மேம்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மின்மயமாக்கலின் வேகத்தின் படிப்படியான முடுக்கம் மற்றும் பேட்டரி பாதுகாப்பு மற்றும் ஆற்றல் அடர்த்தி தொடர்பான தொழில்நுட்பங்களின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றம் ஆகியவற்றுடன், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி மற்றும் மூன்றாம் லித்தியம் பேட்டரி இணைந்து வாழ்வதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் எதிர்காலத்தில் அதிகமாக இருக்கும் என்று கணிக்க முடியும். அவர்களை யார் மாற்றுவார்கள்.

5g பேஸ் ஸ்டேஷன் சூழ்நிலையில் உள்ள தேவை லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் தேவையை 10gwh ஆக உயர்த்தும் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது, மேலும் 2019 இல் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மின்கலத்தின் நிறுவப்பட்ட திறன் 20.8gwh ஆகும். 2020 ஆம் ஆண்டில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் சந்தைப் பங்கு விரைவாக அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது லித்தியம் இரும்பு பேட்டரியால் கொண்டு வரப்படும் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் போட்டித்தன்மை மேம்பாட்டிலிருந்து பயனடைகிறது.